动动力电池产业成绩斐然，中国企业引领全球市场
2024-01-30我国动力电池累计销量达616.3吉瓦时，同比增长32.4%；累计装车量387.7吉瓦时，同比增长31.6%；累计出口达127.4吉瓦时，同比增长87.1%。全球装车量前10名的动力电池企业中，中国企业占据6席……1月11日，2023年动力电池产业成绩单出炉。 得益于持续不断的技术创新、产业结构创新和商业模式创新，我国动力电池产业市场规模连续7年全球领先，产业领先地位持续巩固。 直击续航、补能“痛点”，持续发力材料体系创新和结构创新 电池体积利用率达83.7%，排名全球第一；充电15分钟，续航增
云内动力2023年预计净亏损9.8亿元，成本攀升与市场竞争为主要原因
2024-01-30近期，云内动力公布了2023年度的财务预告，预计全年将录得8.98亿元的亏损，其中扣除非经常性开支后的数字高达9.55亿元，每股最低损失0.4973元。针对今年亏损规模收缩与去年同期相比的原因，云内动力作出以下解释： 首先，2023年全行业竞争加剧，公司为了提升竞争力，在研发和营销上增加了投入，这使得经营费用增大，而营收不能填补成本缺口，从而使净利润为负数。 其次，公司持续投入于零部件成本较高的中高端发动机研发，且通过技术创新优化工艺流程，单台毛利率有所提高。同时，扩大产品线、加快市场布局以及
“T”动力标杆发动机解析
2024-01-26虽然新能源汽车的热度很高，但传统燃油车依然是目前市场的基盘，仍有70%左右的庞大燃油车用户群体需要高能低耗的燃油车。 具体到家庭用户的购车排量选择上，小排量发动机可以兼顾高动力、低油耗、低油费，是最主流的选择。 那么，什么样的发动机才能称为最前沿的发动机呢？ 大众新款1.5T引擎助力节能低碳，能否超越同级竞争对手？ 在过去，评价发动机强不强，主要是看功率和扭矩，这种过于参数化的评价方式，非常单一，导致市场出现了一批高参数、低性能、高油耗的低品质发动机。 在这期内容中，我们将以低碳节能为标准，来
混合动力汽车研究：电动化计划推迟 PHEV&增程式占比将抬升至40%
2024-01-26佐思汽研发布《2023-2024年全球和中国混合动力汽车研究报告》。 01 2025年，中国插电/增程式混动乘用车销量份额预计将升至40% 2023年，中国插电/增程式混动乘用车销量达275.4万辆，同比增长85.5%，增速已连续5个季度超越纯电动乘用车型，高于新能源汽车市场整体增幅。 中国新能源乘用车（EVPHEVREEVHEV）销量及同比增速 来源：佐思汽研《2023-2024年全球和中国混合动力汽车研究报告》 中国插电/增程式混动乘用车已经占新能源乘用车的30.6%，2023年，国内车企
软通动力子公司鸿湖万联亮相2024中国智慧商显产业高质量发展大会
2024-01-23由中国商用显示系统产业联盟、深圳市商用显示系统产业促进会主办的“2024中国智慧商显产业高质量发展大会”在深圳龙华举办。作为业内最具权威及影响力的智慧显示行业盛会，本次大会邀请了政产学研用等方面500＋企业高层及行业精英，共同聚焦政策法规、创新升级、宏观经济、企业出海等热点话题，探索智慧显示行业在产业格局重构下的生存法则，加速推动中国商显产业高质量发展。作为商显领域开源鸿蒙生态坚定的引领者和建设者，软通动力子公司鸿湖万联受邀出席本次大会。软通动力高级副总裁、鸿湖万联总经理秦张波出席大会活动并作
软通动力子公司鸿湖万联战略签约鄂尔多斯工业互联网平台
2024-01-23鄂尔多斯市政府联合国家能源投资集团有限责任公司、华为技术有限公司共同举办了鄂尔多斯工业互联网开发者大会。本次大会以“筑人工智能平台，聚数字产业生态”为主题，汇集政府领导、优秀煤企代表及煤炭高校专家等多方力量，旨在通过构建创新交流平台，凝聚智慧力量，进一步巩固鄂尔多斯市工业互联网建设成果，充分发挥矿鸿产业优势，加快工业互联网基础设施建设。软通动力子公司鸿湖万联受邀出席大会，软通动力董事、鸿湖万联董事长黄颖发表主题分享，并现场见证鸿湖万联与鄂尔多斯工业互联网平台的合作签约。 煤矿智能化建设的关键业
专家访谈动力电池降价相关
2024-01-23欣旺达机构调研纪要 1、如何看待动力电池降价问题？ 答：动力电池价格下降主要原因为原材料下降及动力电池工艺改进带来的成本下降。 此外，公司坚持“聚焦+差异化”的策略，积极布局中高端市场，聚焦超级快充产品的开发，具备行业差异化领先优势，公司能满足客户对于此类差异化产品的需求，在价格竞争上有一定优势。 2、公司动力电池业务主要客户有哪些？ 答：公司动力电池板块主要客户为海内外头部车企以及新兴的造车新势力，国内客户包括吉利、东风、东风柳汽、理想等，海外客户包括雷诺、日产等。 此外,公司也获得了沃尔沃
2023年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨
2024-01-23在国新办举行的2023年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍，2023年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。 下一步，将加快构建废弃物循环利用体系，推动再生资源综合利用产业规范发展，2024年力争年综合利用废旧动力电池量达到26万吨以上。 截至2023年，我国新能源汽车产销连续9年位居全球第一。 伴随着车市的爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至，催生回收利用市场的机遇，社会资本普遍看好该市场的发展前景，大量企业投资入局，
复盘2023：动力电池的取舍与精进
2024-01-20摘要 终端车企对于动力电池降低成本、提高性能的诉求都在不断深化。 2023年全年汽车销量数据的公布，为动力电池行业的观察新添了需求端的角度。 从销量增速的改变，到销量格局的调整，新能源汽车的市场动向不仅影响着动力电池的装机节奏，也影响着动力电池的产品定位本身，包括材料、价格等。 而万变不离其宗，终端车企对于动力电池降低成本、提高性能的诉求都在不断深化。 2024年，行业还将迎来多款新电池技术上车后的“争奇斗艳”。 在率先确立差异化的竞争优势之后，新电池技术产品还将完成量产、降本、提质的进阶任务
亿纬动力与Aksa拟在土耳其组建合资公司
2024-01-19亿纬锂能子公司湖北亿纬动力有限公司（以下简称“亿纬动力”）与土耳其Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş（以下简称 "Aksa"）达成合作共识，签署谅解备忘录。 亿纬动力与Aksa拟在土耳其组建合资公司，合资公司的建立旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其（当地）作为工程总包方实施执行储能系统项目。亿纬锂能创始人、董事长刘金成博士与Aksa董事长Necati Baykal共同签署了本次协议，双方高层共同见证了这一重要时刻。 近年，土耳其政府为适应全球能源趋